TAGC人物誌《蔡典仰》

這幾年有看到賽車會新聞的照片圖說時，很常出現一個名字『蔡典仰』，被小編暱稱為養央的蔡典仰本職是個色淫師攝影師+編輯，服務於國內知名的汽車雜誌：超越文化（旗下包含超越車訊、Spec R汽車性能情報以及兩輪誌等雜誌刊物），超越文化跟賽車會長期的合作房車獨走賽與二輪直線加速賽，在其中任職的養央自然跟賽車會也有密切的合作囉～

但是....TAGC人物誌不是來介紹車手的嗎？平常隱身在幕後的色淫師攝影師+編輯怎麼會被列入人物誌呢？

好啦～其實養央原本就是速克達的車手啊～～喜歡車～愛拍照～進入汽車雜誌工作不是很合理嗎～哈，因為喜歡騎車開車到處走，對於車輛的操控能力磨練也是很有興趣的，趁著雜誌採訪之便，養央也持續的投入到房車獨走賽以及爬山賽中，不僅自己下場玩，還帶著許多車友一起來玩，女朋友1000也一起跟著玩，挺黑皮的呢～

2016年我們舉辦TAGP亞太區汽車金卡納大獎賽的國際賽事，養央是我們的官方攝影師，從一開始不瞭解金卡納是什麼到整個賽事拍完，這些國際頂尖車手的表現讓養央覺得車輛的操控世界真是深不見底，所以當2017年小編邀請養央以媒體的身份來參加年度錦標賽順便做賽事拍攝時，養央二話不說的就來啦！

初次參戰因當時賽制仍在調整中，於是養央的小殺被歸類在改裝車組，車輛數較少，養央拿下了第三名。第二次參賽則是在第一輪就慘遭淘汰，成績乍看之下並不是特別理想。

但是！！

人生總是充滿著許多的轉折點，AAGC亞洲汽車金卡納大賽印尼首戰的國手選拔賽，養央表現不錯，以第6位進入PK淘汰賽，在勝部第一輪輪空的養央先在第二輪擊敗傅琮誠挺進勝部八強，但是面對2017年選拔賽王者周亮辰，有禮貌的養央雙手奉上一隻錐的加秒而落入敗部。

就從這次落入敗部開始，養央展開了他的驚奇之旅，養央不只開始仔細觀察其他高手的操控，也向資深國手温判隆討教路線的攻略方式，開始修正自己的操駕方式，在敗部的比賽中，養央很殘忍的在一天內二度擊敗傅琮誠，再宰掉連惟生，接著再幹掉錦標賽王者廖君豪。

人家說，青出於藍會更勝於藍，所以養央也不客氣的擊敗了温判隆，最後面對吳佳龍的失誤，養央突破重重難關拿下了敗部冠軍，取得第二張國手門票，與周亮辰搭檔代表台灣前往印尼參賽。

世界之大，沒有走出門是不會知道的，原本出發前自信滿滿的養央跟亮亮在實際接觸到比賽車的時候，赫然發現要在短時間內習慣右駕車是不容易的，一般道路駕駛還可以，但要來比賽還是有一定難度的，加上統規車是有加裝油壓手煞車的，當時在TAGC中僅有一站出現過一台有加裝油壓手煞的車，究竟這個油壓手煞會帶來如何的衝擊，養央跟亮亮心裡的不安也開始慢慢浮現出來了。

印尼站是一場漫長又殘忍的屠殺，怎麼說呢？從早上九點一路比到凌晨二點半，夠漫長吧～另外印尼站的組辦者並未料到油壓手煞車對於滿多國家的車手來說是陌生的，所以總共有8個人的印尼ABCD隊從測時開始就展開了一場血腥的大屠殺，也僅有日本金卡納國寶山野哲也能與之抗衡。

但縱使面對落差如此大的實力差距，養央跟亮亮場上拼輸了，場下可沒輸，一樣認真的在場邊研究每一位車手的路線攻略，積極的討論可以修正的方法，回到台灣之後也不忘把經驗傳承給其他錦標賽的車手，親身感受到世界如此大的養央開始更積極並專注的在金卡納這一塊努力。

不但開始著手車輛的改裝設定，也積極的在雜誌上自肥分享自己的經驗，希望能有更多人可以認識金卡納這項一般普通人也可以與國際接軌的賽車運動項目。

在台灣站的選拔賽中，養央以第三名之姿與資深國手張書明組成台灣B隊參賽，並且在測時排位賽一舉拿下第二名，奪得個人第一個國際賽獎盃，也順利突破個人錦標賽第一輪，第二輪面對菲律賓傳奇車手CARLOS ANTON，養央竭盡全力仍以0.121秒的差距止步16強，非常可惜。

團體錦標也是連續突破香港與澳門的把關而闖進前四強，前四強台灣共佔有三個席位，但依照地主條款僅能有成績最佳的一隊代表台灣進入四強，成績次佳的養央與書明也只能轉換成啦啦隊模式，繼續為台灣代表加油。

還記得養央到印尼比賽與日本金卡納之神山野哲也拍照的時候，山野並不記得這一位前一年在比賽場地裡東跑西跑為大家拍照的攝影師，印尼站的成績也不佳，但是來到了台灣站，養央在測時排位的表現讓山野記得了這一位從場邊攝影師逐步向上成為代表台灣參賽的車手

對於自己喜歡的事情就不斷堅持的去做，充滿熱情的去做，懷抱希望的去挑戰，縱使可能現在還不太起眼，但是當機會來臨的時候，你也可以成為最亮眼的那一顆星。

TAGC人物誌《連惟生》

說到桃園，對於從事與關注賽車運動的朋友來說一定相當不陌生，在桃園有許多的小型賽車場可以玩卡丁車，曾經大家熟悉的TIS（LTNS）就位於桃園的龍潭，許多參與台灣本土賽車運動的車隊與店家也座落在桃園附近，要說是賽車場帶起桃園周邊的車輛相關產業也真的是不為過。

2013年龍潭賽車場拆除之後，原址變成荒漠一片，但在過往即使是平日也人車往返頻繁的入口通道，仍有兩家車廠在此駐守，一家是資深場地賽車手，同時也資深金卡納國手温判隆所開設，而另一家則是這兩年才搬過來的小連車坊。

小連車坊的坊主連惟生是個熱愛賽車運動的人，10多年前從房車獨走賽開始進入賽車運動，接著轉往房車爭先賽，自此之後在全錦賽無役不與，不僅房車爭先賽不缺席，爬山賽、金卡納等等賽事都熱情投入。

原本並非從事相關產業的小連哥後來索性辭去原本的工作，投入汽車相關產業，專攻他最愛的BMW老鯊車系。具有房車爭先賽教練資格的小連哥不但提供車友愛車的保養維修服務，更親力親為的帶著車友們參加獨走賽與金卡納等基礎賽事，親自指導操控技巧之外，也努力導正世人對賽車的觀感，將正確的安全觀念帶給每一位車友。

除了自己參賽與帶車友們參加獨走賽，小連哥對於有興趣參與房車爭先賽的朋友也提供了完整的服務，從賽車的租用、個人教練的指導到賽事後勤服務，一條龍包辦，讓所有具有賽車夢的朋友都有機會一圓夢想。

廣結善緣的小連哥更是經常與附近的學校合作，讓學生來參觀車坊，搭配温判隆教練一起將車輛工程的相關知識介紹給學生們，幫助對車輛有興趣的學生們可以更加瞭解車輛工程，並能確立自己未來的就業方向。

中華賽車會2016年舉辦了TAGP亞太區汽車金卡納大獎賽，為了迎戰來自澳洲、香港、印尼、日本、韓國、澳門、馬來西亞、尼泊爾、菲律賓、新加坡、斯里蘭卡與泰國等車手，一連舉辦了多場的國手選拔賽，熱愛賽車運動小連哥當然不會放過這個有機會為台灣爭光的機會，毅然投入選拔賽。

在北區第一次選拔賽當中，小連哥以第五名搶進前32強淘汰賽，先後擊敗兩位對手進入八強，但遭遇到該場選拔賽的冠軍張宏順而被淘汰。北區第二次選拔賽小連哥捲土重來，以第八名進入淘汰賽，但同樣在八強戰遭遇該場冠軍黃建業而敗陣。

但是這兩場的失敗並未打倒小連哥，在外卡賽中以第一名的姿態取得最終選拔賽的參賽資格，但可惜排位賽時因路線錯誤，僅以第22名進入淘汰賽，雖然位居後段在PK排位上具有劣勢，但小連哥沈著應戰，先後擊敗傅琮誠、黃柏瑋、劉一弘、葉凱青等高手，打進最後冠軍戰。

面對資深金卡納國手張書明的頭號弟子林帝均54.72秒的佳績，小連哥靜下心來整理思緒，面對使用了一整天的統規車，小連哥決定以最純粹的路線去做最後一次的測時，最終以53.02秒的全場最速成績拿下選拔賽冠軍，將與林帝均搭檔面對各國車手的挑戰。

在國際賽的團體錦標賽中，小連哥與林帝均先突破了泰國隊，八強戰中以0.7秒的些微差距擊敗了擁有國寶級金卡納車手山野哲也與西園正樹的日本隊，四強戰中再度擊退馬來西亞隊，最終的決賽將面對實力強勁的菲律賓隊。

菲律賓隊不僅擁有資歷顯赫的老手CARLOS ANTON，更有在菲律賓炙手可熱的青年車手MILO RIVERA，面對已經拿下個人錦標冠軍的MILO RIVERA，這一仗可不輕鬆。

在冠軍戰的激烈比拼當中，小連哥跟林帝均在原始成績上都優於菲律賓隊，但各自都碰倒了一個錐而被加秒，最終仍不敵菲律賓隊，讓菲律賓報走了個人與團體的冠軍獎盃，但小連哥與林帝均仍為台灣留下了一支獎盃，使地主隊不至於空手而歸。

中華賽車會也藉著這個情勢，順勢在2017年推出了TAGC台灣汽車金卡納錦標賽的年度賽事，小連哥不但每一場都不缺席，也帶著車友們一起參與，甚至遠赴花東老家支持張書明舉辦的花東賽事，最終累積積分也拿下了年度亞軍的殊榮。

2018年，TAGC持續的舉辦，並且加入了錦標賽車手組成戰隊參與團體錦標的機制，小連哥在第二站即召集了許多車友包組參加，組成強大的BS Racing小連戰隊，最終也以強勢的成績取得團體冠軍的獎盃，在即將到來的第三站，小連哥也已經召集了更多的戰隊成員瞄準團體二連冠，並加以秘密特訓。

小連哥從自己參與到投入到大力推動賽車運動，這樣的熱情實在太令人感動啦！！

你也有賽車夢嗎？不管性別、年齡，只要有熱情，一步一腳印，你也可以完成你的夢想，如果你願意的話，不妨讓小連哥來幫你一把吧！