相信很多人是選擇參與電玩遊戲來滿足對於賽車運動的渴望，而林君達正是其中一位，達達不僅在平時的空閒時間投入賽車電玩的遊戲，還進而參與電競賽事，是成績相當不錯的一位選手，在經過同好的介紹開始玩卡丁車，主要還是參與以休閒車種來進行的體驗賽或耐久賽事，到後期也會租車參加正式賽事。
2016年，達達在電競同好的邀請下首次參加了南投寶島時代村趣味金卡納賽事，第一次參加就拿下第三名，第二次參加就拿下了冠軍獎盃，成績很不錯呢！
後來在上網瀏覽資訊的時候，在賽車會的粉絲頁看到了當時在台中舉行TAGP台灣汽車金卡納大賽的訊息，這讓達達感到很有趣，『金卡納』居然還有國際賽事？
2017年開始，達達投入了TAGC台灣汽車金卡納錦標賽的賽事當中，相較於寶島時代村的比賽，TAGC的路線變化是一個重要的關卡，尚未熟悉的達達在第一站的決賽第一輪就因為路線錯誤慘遭淘汰，接著因為時間安排的關係，陸續錯過了第二站、印尼站選拔賽，而第三站則因豪大雨而取消了，直到第四站，達達才重新回到金卡納的戰場。
重回戰場的達達在測時排位表現優異，以第四位進入PK決賽，當年的王者廖君豪是一次以兩部車參賽，在無敵的86之外，還有一台TTCC的比賽車，而達達在第一輪就遇上了廖君豪的這台車，達達以第一輪第二速的成績擊敗了廖君豪晉級，但是在下一輪卻因為撞了錐而敗給周亮辰。
接著在韓國站選拔賽，達達以第六位進入雙敗淘汰PK賽，在第一輪輪空的情況下，第二輪遭遇朱晉億，以0.38秒之差擊敗朱朱晉級，接著面對蔡典仰，養央路線錯誤，送達達繼續晉級，在勝部四強時遭遇到廖君豪，先跑的廖君豪並未發揮得宜，眼看達達的機會來了！！
但是！！！
撞錐啦！！！喔不！！是掃錐！！！一次三隻錐讓達達倒輸0.253秒落入敗部，面對第二輪擊敗的對手朱朱，只要正常發揮還是有機會一拼的～
但是！！！
又撞錐啦！！！這一撞不僅送朱朱繼續晉級，朱朱最終也拿下敗部冠軍，取得韓國站代表的資格。
第五站的測時成績沒有跑好，以第八名進入PK賽，第一輪擊敗了新手劉奕立，但第二輪就遇到了曾焜耀，不但多撞了一隻錐，還遭到耀耀刷單圈成績的碾壓，止步八強。
接著到了台灣站的選拔賽，達達因為時間的安排無法參與，原以為就將錯失了名額最多的台灣站，但沒想到在接收完所有國家報名之後，意外的多出了兩隊的名額給地主台灣，按照年度積分排名，扣除已經選拔上的國手，達達恰恰以最後一個名額擠進代表隊，與資深車手連惟生搭檔組成台灣D隊。
AAGC台灣站的個人測時，達達的成績還不錯，僅以0.13秒之差排在第七位，可惜個人測時排行只頒前六名，達達錯失了一支獎盃，個人錦標第一輪面對印度的拉力車手BIKKU BABU，順利晉級第二輪，再度面對另外一位印度車手ACHINTYA MEHROTRA，這次就沒這麼好過了，原本勢均力敵的戰況，達達又撞錐了！只能止步16強。
在團體錦標部分，第一輪遭遇泰國隊，在雙方成績落差較大的情況下，達達跟小連哥順利晉級，但是在第二輪面對到周亮辰與陳廼祺搭檔的台灣A隊，雖然是兄弟，但比賽還是要全力以赴，在雙方的差距並不大的情況之下，達達....又....撞錐了....最終團體錦標也止步8強。
雙打測時的成績其實並不錯，但是因為台灣只能有一隊代表進入決賽，在台灣四隊當中排在第二的達達與小連哥也只能讓賢，由廖君豪與曾焜耀繼續挑戰，當然豪豪跟耀耀最終也不負眾望拿下雙打錦標的冠軍獎盃。
而2017年最後一次賽事是泰國站的選拔賽，這一場達達非常的不順，先是在測時排位跑錯路線，以吊車尾進入雙敗淘汰PK賽，第一輪就遇到廖君豪，豪豪也沒在客氣，直接用第一輪最速成績送達達去敗部，而敗部第一輪面對的就是才剛得意忘形被PK到敗部的曾焜耀，耀耀也很乾脆，以敗部第一輪最速成績送達達回帳篷休息。
經過2017年一整年的賽事下來，仔細想想，達達雖然偶有單圈佳作，但不穩定的表現讓整體的成績並不理想，而在金卡納的車手們是一個溫暖熱心又熱血的大家庭，每個車手其實都不吝分享自己的經驗、車輛設定、路線選擇等等，在聽取了成績優異的車手的建議之後（小編不會說是耀耀的，免得耀耀又得意忘形惹），開始針對車輛做設定，並且透過自己擅長的領域：賽車模擬軟體來勤加練習。
練習與改變是會有回報的
2018年第一站，達達在測時排位賽屢創佳績，以第三名進入PK淘汰賽，強大的氣勢讓朱朱在第一輪就以路線錯誤送達達晉級，但是面對選拔賽王者亮亮，還是得俯首稱臣，但是在跟廼廼搭配的雙打錦標，兩人可就大開殺戒，拿下歷史上第一座TAGC雙打錦標賽的冠軍獎盃，這是達達在TAGC的第一支獎盃。接著在電競隊友的助力之下，也拿下了歷史上第一座TAGC團體錦標的冠軍獎盃。
這只是開始
第二站，達達開始大展身手，以第二位進入PK決賽，第一輪面對首次參加的黃智偉，順利晉級，第二輪因為輪空而再度晉級，四強戰又遇到了耀耀，達達一緊張就又送了兩支錐，將與廖君豪以及通過敗部測時搶進季軍戰的張書明爭奪季軍獎盃，達達最終以本站PK決賽的最速成績57.647秒拿下了季軍獎盃，這是達達在TAGC第一支個人獎盃。
第三站，達達更進一步，夾雜著測時排位最速成績，以總成績第一名進入PK決賽，可惜下午的PK決賽遭遇大雨而終止，本站的排名將以測時排位成績作排名，達達拿下第一支個人冠軍獎盃！！到目前為止，達達可說是站站都沒有空手而回啊！！優異的積分累積也讓達達有了競爭國手代表的機會，將與廼廼搭檔參加2018AAGC亞洲汽車金卡納大賽的印尼首站賽事。
不過，經過去年亮亮與養央在印尼遭到屠殺的經驗，這回廼廼與達達特別在出發前相約練車，並且抱持著學習的態度前往參賽，在有鑑於去年耗時耗力的賽事之後，印尼這次有所調整，減少了測時的趟數，限定個人錦標前16強進入決賽，限定雙打錦標前8強進入決賽，雖然這是為了加快比賽節奏的作法，但也增加了車手們要晉級的難度。
團體錦標我們排在第九位，剛好是正中間的位置，將與第八位的泰國正面交鋒，泰國今年的車手跟去年不同，是由泰國賽車會自行舉辦選拔賽所選出的車手，也是第一次出現在AAGC上，從個人錦標的成績看來，要獲勝也不是件容易的事。
率先上場的達達並沒有跑好，與廼廼的成績總和約輸了6秒多，原本在跑道另外一邊拍照+直播的小編以為可以收拾東西準備吃便當了，但沒想到在小編看不到的終點處發生了大變化，泰國隊送了我們四支錐，讓我們倒贏1秒多晉級下一輪！（小編哭：唉呀！不能吃便當啦！）
但是我們第二輪將遭遇到印尼2隊，他們正是大家熟悉的Anjasara與Demas，這兩個人也不能跟我們客氣，因為這一輪的成績將決定印尼最終是由哪一隊代表晉級決賽，也就是說，我們就算輸了，還是有可能擠進四強決賽的。
當然我們也一如預期的被碾壓了8秒多，現在台灣、香港、澳門以及首次參賽的紐西蘭都摒息以待，因為最終的成績將會決定哪兩支隊伍可以進入四強，最後成績結算結果出爐～～
恭喜Anjasara跟Demas拿下這一輪印尼隊所有隊伍當中的最佳成績........
等等！！
這表示Anjasara跟Demas將代表印尼晉級下一輪！好吧～我們也只好去吃便當了，而由台灣創造的雙打賽，今年將納入正式錦標，原本大家都很看好台灣可以取得優異的成績，但是沒想到右駕車、油壓手煞車已經長時間的比賽，讓廼廼跟達達並沒有發揮得很好，最終僅排在第12位，連決賽都沒得玩就結束了印尼站的賽程。
回到了台灣，因有鑑於上回在台中的豪雨造成賽事無法進行，自第四站開始將改回在林口舉行，小編覺得達達應該是真的跟林口這個場地八字不合（哈哈），達達以第五位進入決賽，其實也還不錯，但是第一輪就遇到本場人品大爆發的養央，再加上達達人比較慷慨，來到林口就送錐，很快的就結束了這一站的個人錦標賽事。
但是！！
今年站站不空手的達達可不是這樣就結束了，在與廖君豪搭檔的雙打錦標當中仍以優勢成績奪得冠軍，再度拿下一支雙打錦標冠軍獎盃。
目前在年度個人積分排行榜上，達達與耀耀並列第二，已經代表過台灣參加海外站次的達答，今年已經沒有機會爭取最後泰國站的代表權，但還有機會一拼台灣站的代表，10月21日的年度最終站將會決定台灣站與泰國站的代表，一起來為達達加油吧！！
