在大學時期就在龍潭參與賽車運動的廼祺，從獨走賽開始到爭先賽都已經有豐富的經驗，2005年第一度的亞洲金卡納大賽，廼祺就一路過關斬將成為台灣的代表，與現在知名的房車賽車手楊孟樵組成搭檔，在團體決賽中正面與日本國寶級金卡納車手YAMANO與NISHIHARA對決。
接下來雖然較少參與場地賽，但是廼祺並沒有就此乖乖的成為一個朝九晚五的上班族，反倒轉投入在車輛的操控上，不僅擔任過各大車廠的車主活動指導教練工作，在納智捷初創之期，廼祺也加入其測試團隊，以精湛的操控與華麗的特技動作，在各種行銷活動上展現個人技術。
在賽車會重新啟動金卡納運動時，廼祺也毫不考慮的加入賽事，2016年TAGP的選拔賽當中，因為自己並沒有適合的車輛參加，廼祺靠著多年累積下來的人脈，每一站都借了不同的車輛參加，成績也都有一定的水準表現，只可惜最終的選拔決賽因為早有安排家族旅遊而未能參加，僅能以加油團的方式參與。
2017年的TAGC台灣汽車金卡納錦標賽，廼祺仍舊無役不與，每一站仍然使用不同車輛的廼祺在成績上仍舊帶給其他車手相當大的威脅，只可惜最終都差臨門一腳，第一站以0.329秒敗給廖君豪拿下亞軍，第二站敗給高書瑜拿下第四名，印尼站選拔第一輪撞錐敗給林莊添維落入敗部，雖然在敗部突破了李莘浩、林安驊與林帝均等高手，但面對2005年的老戰友温判隆卻送上一錐而遭到淘汰。
第四站再度殺進冠軍賽，面對2017王者廖君豪以0.061的些微差距敗陣，非常可惜！韓國選拔賽第一輪先宰掉2017選拔賽之王周亮辰，再打敗房車賽車手蔣文浩，但還是被韓國選拔賽冠軍曾焜耀給送進了敗部，在敗部第二度宰掉亮亮，面對2016TAGP選拔賽第三名的朱晉億則發生了小失誤而無緣韓國站，最終讓朱朱搶下敗部冠軍，跟耀耀一起去韓國了。
第五站再度殺進四強但仍舊不敵廖君豪，最終以當日積分排位，以一分之差敗給亮亮，僅拿下第四名，雖然總是未能如願奪冠，但是廼廼仍舊對每一次的參賽都盡全力去比，台灣站選拔賽時擊敗朱朱、林芳豪、傅琮誠進入勝部冠軍戰，在韓國站選拔連續被廼廼擊敗的亮亮，這次可沒在讓，硬是以0.129秒之差將迺迺送進敗部，率先取得台灣站第一張門票，落入敗部的廼廼面對蔡典仰，養央雖然很希望能繼印尼站之後再度與亮亮搭檔參賽，但是有禮貌的養央送上了三支錐，讓廼廼取得敗部冠軍，將與亮亮以台灣A隊的身份迎戰各國好手。
台灣站的測時，廼廼以第三名之姿進入個人錦標賽，先擊敗了香港隊的鄭國威，面對日本魔王NISHIHARA，廼廼拼盡全力取得晉級，在八強戰面對菲律賓年度青年車手代表MILO，迺祺再度大發神威擊敗奪冠熱門MILO晉級四強，可惜在四強遭遇到曾焜耀，同門廝殺的情況之下以0.791秒落敗，季軍戰面對印尼高手DEMAS以0.041秒落敗，未能為台灣再多留一支獎盃。
但是廼廼仍越戰越勇，與亮亮搭檔的團體錦標賽先擊敗馬來西亞，再打敗同門的連惟生與林君達，最後宰掉替補晉級的斯里蘭卡，面對實力超強的印尼隊ANJAS與DEMAS，率先上場的廼廼先取得了1.253秒的優勢，眼看即將奪得台灣第一支冠軍杯時.....
亮亮999啦！
啊啊啊啊啊～～在ANJAS從容不迫的完成路線後，印尼隊奪得冠軍，廼廼與亮亮奪得亞軍，好可惜啊～～而路線錯誤也導致亮亮非常自責，在雙打時未能正常發揮，最後只能以啦啦隊的身份為耀耀與豪豪加油！
面對亮亮的自責，身為老大哥的廼廼仍給亮亮很大的肯定與鼓舞，這樣的支持力量，亮亮聽進心裡了，在泰國站選拔再度奪冠，而廼廼也努力拿下敗部冠軍，兩人第二度組隊搭檔前往泰國參賽。
雖然也是右駕車與油壓手煞車，與印尼站不同的是泰國站使用的是自排款，加上左右鏡射的路線，要記憶的路線圖組更多了，但是對於已經習慣TAGC錦標賽的滑鼠壞掉路線，這一點對台灣的車手來說根本不成問題。
廼廼與亮亮拿下團體測時第五，團體錦標第四、個人錦標第四共三個獎盃，可說是海外站次的超級大突破！而廼廼在TAGC的年度積分也因為幾乎每一場都能打進四強，穩紮穩打的拿下了年度季軍獎盃。
夾雜著這股氣勢，廼廼再度面對2018賽季，但第一站廼廼面對2005年的老戰友以及一直以來的最佳對手草哥王昱勝，第一輪就打包了，但是天生反骨的廼廼並未因此失志，在第二站以強大的氣場壓得養央有禮貌的送了四支錐，接著再打敗老搭檔亮亮，四強戰面對豪豪，可能是天氣太熱了，豪豪有點中暑，在身體不適的情況下也禮貌的送了四支錐，與養央並列今日有禮貌模範生，接著廼廼在冠軍戰遭遇耀耀，率先上場的廼廼不慎撞了一錐，眼看勝利無望了。
但是！！！
耀耀看到養央跟豪豪對待前輩都如此有禮貌，自己也不能太失禮，送上一個失誤，讓廼廼以0.271的差距拿下了這兩年來第一次的冠軍獎盃，也為自己賺進了不少的年度積分，一躍為年度排名第二位。
這個第二位，也讓廼廼擁有了國手優先選擇權，聽聞2017年亮亮與養央在印尼站慘遭屠殺，不畏挑戰的廼廼率先選擇了參加今年的印尼站，與才接觸金卡納兩年的後起之秀林君達一同前往參賽。
今年印尼站的車輛跟去年是同一批，但是場地的規劃卻有所不同，從原本狹窄的封路賽道，變成類似MOTO CORSE的模式，這是除了台灣之外，大部分國家在跑金卡納時會用的模式，路線並不難記，但仍然在許多狹窄之處設有需要使用油壓手煞車的急迴旋關卡，在撇除了路線記憶的優勢之後，不論在模式、右駕、手煞車等等，廼廼與達達都將面對極大的考驗。
不僅如此，印尼主辦單位有鑑於去年從早上九點比到凌晨兩點半的冗長過程，今年修整了賽制，兩個測時路線都各只有一次機會，個人錦標也僅取前16強進入決賽，廼廼與達達在測時排位的成績不算差，但排名就剛好是廼廼第17，達達第18，雙雙無緣決賽。
在團體戰面對泰國新推出的高手，兩人戰得非常辛苦，最後僅靠著對方撞錐而晉級，但是面對跑出第二輪最佳成績的印尼高手ANJAS跟DEMAS，迺迺跟達達連期待地主條款的遞補晉級機會都沒有。
而在由台灣原創，今年列入AAGC項目之一的雙打錦標，廼廼跟達達對於車輛的適應程度不如其他右駕國家車手，最終連決賽都無法參加。
雖然早已知道印尼站是所有AAGC站次中最硬斗的一戰，也早有做好心理準備，但是面對這樣的成績，小編心裡還是暗自為廼廼與達達感到惋惜與不捨，但所幸廼廼與達達的心理並未被打敗，就如同去年的亮亮與養央在被屠殺之後仍全心參與，觀察其他高手的開法，不斷討論，也一直跟其他國家的車手交流討教，相信這一戰之後，廼廼跟達達也將進化到另外一個階段。
擁有厚實人脈的廼廼在金卡納的推動上也不遺餘力，在賽車會重新推動金卡納運動之時，廼廼就是賽車會的御用教練，廼廼運有所有的資源與過去的經驗，清晰且具脈絡的為新手們講解與指導，讓幾次的新手訓練營的學員們都能帶著滿滿的收穫回家。
金卡納並不只是繞繞錐這麼簡單，包含所有的車輛操控技巧都在金卡納中，許多房車場地賽與拉力賽的車手在參加金卡納的賽事之後，對於車輛的操控都有了更多的理解，在場地賽與拉力賽的成績也能看到明顯的成果，如果大家對於金卡納有興趣，就來參加TAGC挑戰賽吧！廼廼都會在這，給每一位願意學習的朋友最仔細的指導喔～
一起來玩金卡納吧～～
